貨車尾板具有省時省力，進步運送功率的特點，越來越受到運送司機們的喜愛，同時也有了裝置貨車尾板合不合法的疑惑。

　　跟著國內物流業的高速發展，裝卸費用一路看漲，運送成本不斷進步，但運價卻被越壓越低，眾多人苦不堪言，所以降低人工費用、減少卸貨時刻然后節省運送成本就變得十分的重要，由此卡車尾板逐步走入咱們的視野。

　　貨車尾板

　　卡車尾板逐步"展露頭角"

　　跟著企業對進步卡車裝卸功率的迫切需求，尾喉尾板的運用正在進入需求會集迸發期。

　　尾板是一種裝置在車輛尾部、一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備，它可以在裝卸貨品時變成一個工作斜面或輔助裝卸工具，很大的便利了車輛卸貨。

　　尾板在歐美發達國家已盛行了三、四十年，上世紀九十年代經港澳傳入中國內地并敏捷為客戶所接受。

　　加裝了尾板的廂式車在裝卸貨品時可不受場所、設備及人力約束，即便只有一人也可完結貨品裝卸，能大幅度進步運送裝卸功率。

　　卡車尾板上路難難難!

　　卡車加裝尾板對廣闊朋友來說，應該是一件百利而無一害的事。但在路上咱們可以發現，加裝尾板的卡車卻少之又少，這是為何呢?

　　經過咱們的多方造訪，咱們發現許多朋友現已認識到了加裝尾板的優點，之所以一向沒有加裝，還是對加裝尾板的合法性產生了憂慮。

　　有朋友稱，加裝尾板的確很便利，但對加裝尾板是不是合法卻并不了解，生怕自己加裝的尾板被交警確定是非法改裝。

　　卡車加裝尾板終究合法不?

　　面臨這種情況，記者進行了深化調查和采訪。管理部門相關負責人表示，國內卡車加裝尾板并不違規，主要是車輛長度問題。

　　在新的GB1589中，規則了收起狀態水平長度不超越300mm的尾板不在車輛長度測量范圍內!

　　我國現已發布了《車用起重尾板》行業標準，有關單位正在研討制定尾板裝置技術標準。

　　部分貨運車輛的車型公告增加了選裝尾板的補白，闡明車輛尾板在技術上現已被國家認可，新購車輛裝置尾板問題初步得到解決。